首  页        资料下载        合作伙伴和用户        联系我们        OPENTRACK问题集 English  
简介

OPENTRACK来源于本世纪90年代中期瑞士联邦研究院(Swiss Federal Institute of Technology)。该项目目的是在轨道交通应用中采用面向对象的思想开发一个拥有友好用户界面的软件工具来解决轨道运营模拟问题。

今天,各国的轨道交通行业,轨道交通系统供应商,大型咨询公司和大学等都在使用OPENTRACK,用户遍及全球26个国家和地区,正式许可(License)约200家。

OPENTRACK广泛应用于以下轨道交通工程领域:
1.轨道交通网络系统基础设施的需求分析与规划;
2.线路和车站的运营能力分析、列车牵引分析;
3.构建列车时刻表并分析其适应性和鲁棒性;
4.多种信号系统分析,如离散阻塞系统和移动闭塞系统等;
5.系统故障和延迟模拟分析(包括基础设施故障和车辆故障等)。

OPENTRACK可实现自动列车运行过程模拟,适合我国铁路工程应用,技术参数包括:
1.模拟列车运行调度方式;
2.模拟分析车站、线路的运能(分析车站接发车能力,从而确定车站设置到发线数量是否满足要求,辅助确定车站方案设计);
3.模拟分析大型站场咽喉区道岔布置(分析咽喉区道岔使用频率,从而确定道岔排列的合理性);
4.列车运行计划(时刻表)合理性分析及优化(分析过程中可输出预定运行计划与实际运行情况的对照图);
5.模拟信号机工作状况;
6.模拟非正常情况行车组织(如:突发事件、晚点、事故等);
7.信号系统的对比与分析(如:信号机设置间距、位置及所选用的信号系统进行比较分析);
8.模拟列车运行过程中外部因素影响的敏感性分析(如额外增加停站时间);
9.模拟人工干预场景(通过将控制方案作为模拟输入来反映运营中的人工干预情形);
10.车辆特征曲线分析(对将投入使用的车辆性能进行模拟分析);
11.模拟轨道占用情况,辅助制定合理利用轨道计划;
12.模拟列车解编或联编(一列车解编或多列车联编);
13.列车运行中功率和能耗的计算;
14.系统支持Windows/MacOS/部分UNIX等多操作系统环境

市场活动

2017.03.03—— 北京交通大学OpenPowerNet培训圆满结束

为了更好的使用OpenPowerNet这款软件星竹科技有限公司在北京交通大学举行了为期4天的OpenPowerNet培训。培训由德国的技术人员主讲,对软件的使用以及软件的专业名词做了全方位的介绍。本次培训通过边实践边教学的方法使得学员们充分的了解的软件的使用和使用过程出现的问题的解决方法。
德国技术人员为本次培训学员颁发结业证书:

2017.02.10—— 关于Opentrack软件License转移安装的说明

各位Opentrack软件用户:
Opentrack软件支持License的转移安装(即把Opentrack软件从计算机A转移到计算机B上),需要用户按Opentrack软件License转移安装步骤操作。
当用户无法提供“取消注册码”且申请License转移或恢复时,用户需要提供具有公信力的证明文档以说明计算机A的License失效。北京星竹公司将确认情况证明文档的真实性,并依据该文档向瑞士公司申请License,批准与否取决于瑞士总公司。同时按一台license转移或恢复收取500元人民币的费用。
请各位用户在执行License转移时一定要保存好“取消注册码”,以确保成功获取新的注册码。
特此通知。
北京星竹科技发展有限公司
2017年2月10日
附:Opentrack软件License转移安装步骤
Opentrack软件支持License的转移安装(即把Opentrack软件从计算机A转移到计算机B上)。当Opentrack的license需要转移时(安装到其他计算机上)必须按以下步骤进行操作:

1. 打开计算机A的Opentrack软件。

2. 在顶部菜单栏上选择“info”选项并在下拉菜单栏中选择“Registration”选项。

3.在弹出的对话框中选择“Deregister”选项就提示是否取消软件注册。选择“Yes”。就会产生一个“取消注册码”,此时计算机A的Opentrack软件的注册失效,降级为非注册版本。保存该“取消注册码”并将其提供给北京星竹科技发展有限公司!北京星竹科技发展有限公司凭借其“取消注册码”向总公司索取新的注册码License用于软件在计算机B上的安装!

2016.11.9—— 星竹科技发展有限公司网络化轨道交通软件OPENTRACK培训通知

作为网络化轨道交通模拟的主流软件,OPENTRACK在国内铁路和轨道交通行业的设计与运营发挥了重要的作用。鉴于广大用户的需求和市场实际,北京星竹科技发展有限公司兹定于2017年2月17日、18日举行OPENTRACK基础应用技术培训会。
培训内容主要为OPENTRACK基本功能和使用,包括基础设施、车辆和时刻表建模,模拟配置与控制以及数据后处理等。培训共计2天,实现培训课程资料1套,培训用电脑由公司统一安排。
培训费用:3000元/人,费用预付,缴费日期截止到2017年2月7日。公司出具正式发票。付款账号:北京星竹科技发展有限公司, 开户银行:中国民生银行西客站支行,账号:0111014170012847。为便于核对,请留言:软件培训_学员姓名。同时发送电子邮件至sally.yue@opentrack.com.cn。
若有相关问题,欢迎咨询。
联系人:岳女士,手机:13910083694。
QQ:1456705821。
北京星竹科技发展有限公司
2016年11月7日

2016.08.15—— 厦门理工大学成为Opentrack软件正式用户

为了培养学生具有铁路运输组织能力、交通规划与设计能力以及信息化交通、城市公共交通管理能力。厦门理工大学选择了opentrack。并将opentrack应用于实践教学和科学研究。北京星竹科技会全力支持Opentrack在教育行业的深入应用

2016.05.20—— 大连交通大学成为OPENTRAC正式用户

大连交通大学成为OPENTRACK正式用户。经过多方比较和确认,大连交通大学交通运输学院选择OPENTRACK软件作为人才培养和学术研究的工具软件,该软件既用于本科生和研究生教学,也会用户学术与科学研究。星竹科技将全力做好技术支持和售后服务工作。

2016.03.20—— 网络化轨道交通软件OPENTRACK培训成功举办

2016年3月10日到11日,OPENTRACK软件应用培训在北京成功举行,来自国内地铁、铁路和大学相关同仁参加了培训。培训内容以轨道规划与运营为背景,理论与实践相结合,重点是让参加人员尽快上手应用,同时通过一个实例进行应用培训。

星竹科技在今后会周期性的举行该类培训以支持中国市场的发展。

2015.11.15—— 星竹科技发展有限公司网络化轨道交通软件OPENTRACK培训通知

作为网络化轨道交通模拟的主流软件,OPENTRACK在国内铁路和轨道交通行业的设计与运营发挥了重要的作用。鉴于广大用户的需求和市场实际,北京星竹科技发展有限公司兹定于2016年3月10日、11日举行OPENTRACK基础应用技术培训会。
培训内容主要为OPENTRACK基本功能和使用,包括基础设施、车辆和时刻表建模,模拟配置与控制以及数据后处理等。培训共计2天,实现培训课程资料1套,培训用电脑由公司统一安排(见附件培训课程安排)。
培训费用:3000元/人,费用预付,缴费日期截止到2016年2月28日。公司出具正式发票。付款账号:北京星竹科技发展有限公司, 开户银行:中国民生银行西客站支行,账号:0111014170012847。为便于核对,请留言:软件培训_学员姓名。同时发送电子邮件至sally.yue@opentrack.com.cn。
若有相关问题,欢迎咨询。
联系人:岳女士,电话:13910083694。
QQ:1456705821。
北京星竹科技发展有限公司
2015年11月15日

2015.10.20—— 北京交通大学电信学院选择Opentrack软件正式用户

北京交通大学电信学科选择Opentrack软件作为网络化轨道交通运行模拟设计平台软件,同时在交通工程教学中依托Opentrack软件促进学生对轨道交通工程和学科的深入理解。北京星竹科技会全力支持Opentrack在教育行业的深入应用

2015.01.20—— 昆明理工大学成为Opentrack软件正式用户

昆明理工大学选择Opentrack软件作为网络化轨道交通运行模拟设计平台软件,同时在交通工程教学中依托Opentrack软件促进学生对轨道交通工程和学科的深入理解。北京星竹科技会全力支持Opentrack在教育行业的深入应用

2014.10.20—— 北京市轨道设计院选择Opentrack软件

北京市轨道设计院选择Opentrack软件作为网络化轨道交通运行模拟设计平台软件。Opentrack主要用在网络化列车群牵引计算、运行线与时刻表建模与模拟验证

2014.08.01—— 北京城建地铁院选用Opentrack软件

北京城建地铁设计院选择Opentrack软件作为其信号设计以及车辆运行评估模拟软件,并使用OT助手实现数据导入与后处理分析。Opentrack主要用在地铁列车牵引计算以及灵活运行模拟方面,以支持地铁和城铁设计中不同交路以及跨线运行

2013.12.20—— 中铁二院选用OpenPowerNet作为轨道电气化业务软件

中铁二院(成都)选择OpenPowerNet作为网络化轨道电气化牵引供电设计平台软件。该软件和Opentrack一道构成形成了完备的考虑运营能力和密度的轨道交通牵引供电解决方案。Opentrack主要用在传统网络化列车群牵引计算、运行线与时刻表建模与模拟验证,而OpenPowerNet主要用在列车电牵引建模以及供电网络建模,支持直/交流以及混合供电模拟。

2013.12.20—— 中铁工程咨询公司选定Opentrack和OpenPowerNet作为轨道电气化业务软件

中铁工程咨询公司选择Opentrack和OpenPowerNet作为网络化轨道及其电气化牵引供电设计平台软件。Opentrack主要用在传统网络化列车群牵引计算、运行线与时刻表建模与模拟验证,而OpenPowerNet主要用在列车电牵引建模以及供电网络建模,形成了完备的考虑运营能力和密度的轨道交通牵引供电解决方案。OpenPowerNet是由德国轨道研究所(IFB)开发的牵引供电软件,支持直/交流以及混合供电模拟。

2013.11.20—— 北京地铁成为Opentrack正式用户

北京地铁选择Opentrack作为其地铁运营与时刻表编排验证平台软件。Opentrack主要用在运行线与时刻表建模与模拟验证。结合北京地铁网络化运营的发展,依托Opentrack开展基于模型的运营方案检查与验证具有重要意义

2012.12.20——广东五邑大学成为Opentrack正式用户

经过多方技术论证和检验,广东五邑大学选择Opentrack作为其该校城市轨道交通专业教学和科研中的应用工具软件。Opentrack将会用课堂教学、课程/毕业设计等环节,以加强学生对轨道交通运营的综合理解。星竹科技会进一步强化在高等教育领域的支持和合作

2012.5.30——上海工程技术大学成为Opentrack和OpenPowerNet正式用户

经过多方技术论证和检验,上海工程技术大学最终选择Opentrack和OpenPowerNet作为其城市轨道交通专业教学和科研中的主流应用工具软件。Opentrack会引入人才培养中以加强学生对轨道交通运营的综合理解。Opentrack和OpenPowerNet同样会应用在科研中,助力城市轨道交通的科研创新。上海工程技术大学和申通公司共建城市轨道交通学院,专注于上海和华东地区城市轨道交通人才培养和创新研究。星竹科技会强化在该领域的支持和合作,分别组织相关国内外专家在北京和上海举行了Opentrack和OpenPowerNet应用的培训会。

2011.12.20——北京联合大学成为Opentrack正式用户

经过多方技术论证和检验,北京联合大学选择Opentrack作为其该校城市轨道交通专业教学和科研中的应用工具软件。Opentrack将会用课堂教学、课程/毕业设计等环节,以加强学生对轨道交通运营的综合理解。星竹科技会进一步强化在高等教育领域的支持和合作

2011.9.30——Opentrack软件常见问题集发布

OPENTRACK软件在我国铁路和轨道交通行业持续深入的应用,特别是获得了若干铁道勘察设计院和地铁设计院的充分肯定,并逐步深入的应用的工程和科研项目中。在软件使用过程中,积累了大量的技术支持问题,现在本网站上发布,以支持广大用户的交流和沟通。星竹科技会持续加强对中国市场的全面支持。参见本网站栏目Opentrack常见问题集(点击本连接)。

2011.9.23——中铁二院工程集团有限责任公司成为Opentrack软件正式用户

中铁二院工程集团有限责任公司(中国,成都)成为Opentrack软件正式用户。基于长期的深入了解与全面合作,中铁二院工程集团有限责任公司选择Opentrack作为其网络化轨道交通模拟软件。星竹科技针对二院数据接口,开发了专用的OT助手软件,用于全面支撑该软件在铁道和轨道工程中的深入应用。星竹科技将全面支持Opentrack在中国轨道交通和铁路的运用,并对铁二院实现持续的技术支持与服务。

2011.8.3——铁道第三勘察设计研究院成为Opentrack软件正式用户

铁道第三勘察设计研究院(中国,天津)成为Opentrack软件正式用户。在多家比较和反复论证的基础上,考虑到Opentrack软件较好的建模精度、灵活的信号与时刻表支撑及在中国广泛的用户基础,铁三院最终选择Opentrack作为其网络化铁路及轨道交通模拟软件,该软件预期主要运用在线路站场规划和高密度运输组织中,并且也用于铁三院轨道交通实验室的科学研究项目中。星竹科技将全面支持Opentrack在中国轨道交通和铁路的运用,并对铁三院实现持续的技术支持与服务。

2010.12.20——深圳市城市交通规划设计研究中心成为Opentrack软件正式用户

深圳市城市交通规划研究中心(中国,深圳)选定Opentrack软件作为其地铁运营设计、验证与模拟软件,并且成为Opentrack软件在中国地铁行业的合作伙伴。深圳市地铁近年发展迅速,基本形成网络化格局。深圳市城市交通规划设计研究中心作为深圳地铁合作伙伴,会在在日趋复杂的网络化地铁运营设计与模拟中应用Opentrack软件。北京星竹科技公司会全面强化Opentrack运行中对地铁行业的市场与技术支持能力。

2010.8.28——广州地铁设计研究院成为Opentrack软件正式用户

在深入调研和多方比较的基础上,广州地铁设计研究院(中国,广州)最终选定Opentrack软件作为其地铁设计与模拟软件。作为中国地铁行业的首家正式用户,广州地铁设计院会把Opentrack应用在日趋复杂的网络化地铁设计与模拟中。北京星竹科技公司会全面强化Opentrack运行中对地铁行业的市场与技术支持能力。广州地铁设计院采用Opentrack体现了其在轨道交通领域,特别是中国地铁行业获得业界认可与接受,也标志着Opentrack在中国应用的进一步深入。

2010.3.10——北京交通大学再次采购Opentrack软件

在多方比较的基础上,北京交通大学(中国,北京)再次采购Opentrack软件,作为其网络化轨道交通模拟教学与科研的重要组成部分。Opentrack中标体现了其在轨道交通模拟领域被广泛认可与接受,以及其应用的深入。作为Opentrack软件中国区全方位合作伙伴,星竹科技会持续加强该领域的市场与技术支持能力。

Opentrack在北京交通大学交通运输教学与科研中发挥积极作用,“OpenTrack软件运用技术”入编交通运输专业核心教材《轨道交通综合实验指导书》(作者:毛保华,刘海东,王保山等)。

2009.11.30——中铁四院再次采购Opentrack软件

中铁四院(中国,武汉)在前期使用的基础上,基于设计现状与项目需求,进一步单独采购Opentrack软件作为网络化轨道交通运营模拟解决方案的重要部分,力争大幅度提高科研能力和咨询设计水平。作为Opentrack软件中国区全方位合作伙伴,星竹科技会持续加强该领域的技术支持与咨询能力。(下图为Opentrack在武广高铁中应用)

2009.10.30——星竹科技赞助OpenTrack用户参加2010年轨道交通COMPRAIL盛会

广大OPENTRACK新老用户:2010年COMPRAIL国际会议在中国召开,由北京交通大学主办。 该会议论文会全部收集在Wessex出版物系列,也很容易被国际上其他索引机构收录。 欢迎投稿。详情请查询大会网站http://www.wessex.ac.uk/comprail2010cfp.html。

为了答谢新老客户并推动Opentrack在中国铁路与轨道交通行业进一步深入应用,北京星竹科技公司特此赞助客户发表与Opentrack相关的开发或应用的研究成果论文。赞助金额与要求:
赞助金额:每篇1000元人民币。
赞助要求:
1、至少从论文主体内容中明显看出和Opentrack密切相关。
2、论文或研究成果在大会中口头宣讲(一般来说,国际会议只要录用都会安排大会宣讲)。
3、北京星竹科技发展公司拥有赞助最终决定权。

欢迎OpenTrack新老用户踊跃投稿,让我们共同促进网络化轨道交通模拟技术在中国深入发展。

2009.10.29——西南交通大学成为OpenTrack正式用户

2009年10月,OpenTrack在西南交通大学(中国,成都)“网络化轨道交通模拟系统”投标中中标。西南交通大学在充分市场调研和比较的基础上,最终选择OpenTrack软件作为全面的网络化轨道交通模拟平台,是中国轨道交通教育行业对OpenTrack软件又一次认可,也是对北京星竹科技技术能力与公司实力的肯定。OpenTrack一定会在西南交通大学教学科研与人才培养中发挥积极作用。北京星竹科技一直致力于为中国轨道交通行业实现模拟、控制与测试先进解决方案、产品和技术咨询与服务。

2009.9.10——北京星竹科技成为轨道交通电气模拟软件OpenPowerNet软件独家代理

2009年9月,北京星竹科技发展有限公司成为OpenPowerNet软件大中华区(大陆、香港和台湾)独家代理及官方合作伙伴。OpenPowerNetwork软件由德国德累斯顿工业大学轨道交通技术研究所开发(http://www.bahntechnik.de/en/home.htm),是当前铁路电气化模拟领域的高端产品,实现复杂路网及运输条件下轨道交通供电网络电参量与能耗分析。已在多个高速铁路及地铁中成功应用。目前武汉中铁四院是OpenPowerNet的正式用户。当前高密度铁路与轨道交通运输中,供电网络及设施投资比重非常大,有必要详细了解高密度运输组织与供电网络的设计关系,以期通过精益化设计降低成本,提高设计水平,准确把握设计质量。星竹科技有限公司会进一步加强该领域的产品与技术服务能力。

关于OpenPowerNet软件介绍及资料(点击本链接)。


2009.08.23——中铁四院成为Opentrack正式用户

在多方考察与比较的基础上,中铁四院最终选择OpenTrack软件作为其列车群模拟软件,并以此为基础,购买OpenPowerNet软件作为其轨道交通电力设计与模拟的系统。OpenPowerNet是一款基于OpenTrack开发的用于铁路供电系统模拟的软件。由于供电容量与运营计划与密度密切相关,因此基于OpenTrack运营模拟数据再开展供电系统相关设计与技术具有重要工程价值与作用。OpenPowerNet是OpenTrack的战略合作伙伴,北京星竹科技也是OpenPoweNet软件的唯一代理商。铁四院最终选购OpenTrack软件表明了该软件在铁路行业的认可度与市场接受度,Opentrack软件会继续加大在中国的推广与商业化运营,强化技术服务与支持能力,为中国铁路行业用户实现鼎力支持。

2009.7.23——石家庄铁道学院成为OpenTrack正式用户

2009年7月,OPENTRACK在石家庄铁道学院铁路系统模拟系统招标中中标。石家庄铁道学院在考察多款铁路系统模拟软件基础上,最终确认购买OpenTrack作为其铁路系统模拟的基础软件。在招标中Opentrack以出色的性价比获得用户方认可。石家庄铁道学院是原铁道部和河北省重点大学,此次轨道交通学院将在科研和学生培养中应用Opentrack软件。

2009.05.25——北京星竹科技确定参加2009中国(国际)轨道交通技术展览会CRTS5。 时间: 2009年8月20-22日,地点: 北京展览馆。欢迎广大新老客户光临。

2009.05.10——新资料上传到本网站”资料下载"栏,包括“软件有用资料”和“运行界面及动画资料”,欢迎下载。

2008.11.26——北京2008轨道交通规划、运营与设计研讨会

在我国轨道交通行业近年的迅速发展中,轨道交通规划、设计与运营技术具有极其重要的战略地位和工程意义,是决定我国轨道交通的总体方案与整体水平的关键技术之一。为进一步推动我国“轨道交通规划、设计与运营”技术及其应用,在瑞士驻华大使馆科技与教育处的大力支持下,2008年11月,我公司联合瑞士驻华大使馆、瑞士OPENTRACK公司及国内相关单位一道推动组织了2008北京轨道交通规划、设计与运营”研讨会。
研讨会吸引了不少来自管理部门、轨道交通行业、科研院所以及国内高校的专家、学者和工程技术人员。参加本次会议的有铁道部国际合作司、中国铁道科学研究院运输与经济所、中国铁道科学研究院通信信号所、中铁第四勘察设计院、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室、北京交通大学计算机学院、西门子(中国)公司、奥雅纳(中国)咨询公司以及北京理工大学。 会上OPENTRACK公司Daniel Huerliman博士作“OPENTRACK技术及其应用”主题报告。中国铁道科学研究院代表作“OPENTRACK在京津高速铁路中的应用”技术报告。铁四院代表作“OPENTRACK在广株城际高速铁路中的运用”。北京星竹科技公司代表作“网络化轨道交通模拟技术在中国的应用及发展”主题报告。
本次技术研讨会是OPENTRACK软件在中国区的首次技术交流会,为用户相互技术交流实现平台与机会,同时也会进一步推动OPENTRACK在中国轨道交通行业的深入应用。

"2008-北京轨道交通规划,设计与运营"研讨会会场

数据
OPENTRACK
采用双顶点图来抽象铁路网络。用户可以在图形化界面中编辑铁路网拓扑形式。每一个图元含有不同属性。例如,边界图元含有线路长度、坡度、不同车辆的最大允许速度等参数;用户可以生成并管理边界、顶点、信号、岔路、车站和线路等图元。下图展现了一个铁路网拓扑结构的一部分。

车站的例子(Olten,Switzerland)


阻力参数
OPENTRACK能存储每个机车的技术特征参数,包括牵引动力因数随速度变化,负载,长度,粘着和功率参数等。输入的所有机车数据组成depot数据库。被模拟的火车从depot组中选用一到两个火车机车和一定数量的乘客和载货车辆等。数据库中也可以设置列车集合。


列车时刻表
列车时刻表数据库为每列火车存储车站、到站时间、发车时间、最小停车时间和与其它车辆联编等信息。
用户可以以文本方式编辑列车时刻表数据,或者直接在列车运行图中使用鼠标直接编辑。
用户可以在表格或列车运行图中比较列车时刻表和实际运行的差别。

接口
OPENTRACK为通用数据格式实现多种接口,包括ASC码,XML和一些特定铁路输出格式,包括FBS,Protim,SimuVII等。


模拟
下图显示了软件的工作原理。预先定义好的列车在铁路网络上根据列车时刻表在运行。在模拟过程中,OPENTRACK在信号和时刻表约束下计算列车的运动。模拟计算结束后,OPENTRACK能够以图表、列车运行图、车站和路线占有率和其他统计的形式来使分析实现可视化。
OPENTRACK可以同时处理一个或多了模拟任务,随机生成器会产生不同的初始延迟和车站相关的延迟。

 


模拟软件工作思路图

运行过程动态显示

 

在模拟过程中,列车尽最大努力按列车时刻表定义进行。速度和距离的微分方程是计算列车运行的基本公式。用户可以在动画模式下监控运算情况,该模式下可以动态显示列车运行状态,用户便与分析被占用的轨道、被保留的轨道和信号的情况。
在模拟过程中,每列列车都会存储车速、加速度、位置、功率消耗和其他的数据。模拟结束后这些数据可用于分析和评估。

系统输出
模拟结束后,OPENTRACK可以实现多种评估数据。其中对列车,线路或者车站进行评估极为可能。对车来说,OPENTRACK实现加速度-位移曲线,速度-位移曲线或故障曲线。对线路而言,评估列车运动情况,线路占有率和历史。每个车站生成经过列车的输出,包括到站时间,停车时间和离站时间。 用户可以在图表形式下浏览输出数据,也可以导出为ASC码文本数据。


OPENTRACK应用
OPENTRACK软件支持Windows NT,Windows 2000,Windows XP, Mac OSX and MacOSX Server

用户界面
下图为在不同Windows版本和MacOSX中用户界面

Windows2000(77KB) WindowsXP(175KB) MacOS X(77KB)

输出
OPENTRACK能以文本或图表形式产生多种输出

   
  列车运行图  
   
  车速-历程图  
   
  时间-里程图  
   
  里程-能耗图  
   
  车站占用率  
   
  路网占有率  
   
  车站数据分析  
   
  支持表格输出  
   
  Opentimetable能把单任务和多任务模拟计算输出结构可视化    
 

 

设为首页| 加入收藏 | 友情链接 | 联系我们 |

北京星竹科技发展有限公司   版权所有 2005-2016
电话:13910083694,010-88892445,QQ:1456705821
邮箱:sale@opentrack.com.cn
京ICP备10011969号
京公网安备110102002113