网络化轨道交通仿真软件,铁道铁路列车群仿真软件OpenTrack 北京星竹科技

OPENTRACK来源于本世纪90年代中期瑞士联邦研究院(Swiss Federal Institute of Technology)。该项目目的是在轨道交通应用中采用面向对象的思想开发一个拥有友好用户界面的软件工具来解决轨道运营仿真问题。

今天，各国的轨道交通行业，轨道交通系统供应商，大型咨询公司和大学等都在使用OPENTRACK,用户遍及全球26个国家和地区，正式许可(License)约200家。

OPENTRACK广泛应用于以下轨道交通工程领域：
1.轨道交通网络系统基础设施的需求分析与规划；
2.线路和车站的运营能力分析、列车牵引分析；
3.构建列车时刻表并分析其适应性和鲁棒性；
4.多种信号系统分析，如离散阻塞系统和移动闭塞系统等；
5.系统故障和延迟模拟分析（包括基础设施故障和车辆故障等）。

OPENTRACK可实现自动列车运行过程仿真，适合我国铁路工程应用，技术参数包括：
1.仿真列车运行调度方式；
2.仿真分析车站、线路的运能（分析车站接发车能力，从而确定车站设置到发线数量是否满足要求，辅助确定车站方案设计）；
3.仿真分析大型站场咽喉区道岔布置（分析咽喉区道岔使用频率，从而确定道岔排列的合理性）；
4.列车运行计划(时刻表)合理性分析及优化（分析过程中可输出预定运行计划与实际运行情况的对照图）；
5.仿真信号机工作状况；
6.仿真非正常情况行车组织（如：突发事件、晚点、事故等）；
7.信号系统的对比与分析（如：信号机设置间距、位置及所选用的信号系统进行比较分析）；
8.仿真列车运行过程中外部因素影响的敏感性分析（如额外增加停站时间）；
9.仿真人工干预场景（通过将控制方案作为仿真输入来反映运营中的人工干预情形）；
10.车辆特征曲线分析（对将投入使用的车辆性能进行仿真分析）；
11.仿真轨道占用情况，辅助制定合理利用轨道计划；
12.仿真列车解编或联编（一列车解编或多列车联编）；
13.列车运行中功率和能耗的计算；
14.系统支持Windows/MacOS/部分UNIX等多操作系统环境。

OPENTRACK软件在我国铁路和轨道交通行业持续深入的应用，特别是获得了若干铁道勘察设计院和地铁设计院的充分肯定，并逐步深入的应用的工程和科研项目中。在软件使用过程中，积累了大量的技术支持问题，现在本网站上发布，以支持广大用户的交流和沟通。星竹科技会持续加强对中国市场的全面支持。参见本网站栏目Opentrack常见问题集(点击本连接)。

2011.9.23——中铁二院工程集团有限责任公司成为Opentrack软件正式用户

中铁二院工程集团有限责任公司（中国，成都）成为Opentrack软件正式用户。基于长期的深入了解与全面合作，中铁二院工程集团有限责任公司选择Opentrack作为其网络化轨道交通仿真软件。星竹科技针对二院数据接口，开发了专用的OT助手软件，用于全面支撑该软件在铁道和轨道工程中的深入应用。星竹科技将全面支持Opentrack在中国轨道交通和铁路的运用，并对铁二院提供持续的技术支持与服务。

2011.8.3——铁道第三勘察设计研究院成为Opentrack软件正式用户

铁道第三勘察设计研究院（中国，天津）成为Opentrack软件正式用户。在多家比较和反复论证的基础上，考虑到Opentrack软件较好的建模精度、灵活的信号与时刻表支撑及在中国广泛的用户基础，铁三院最终选择Opentrack作为其网络化铁路及轨道交通仿真软件，该软件预期主要运用在线路站场规划和高密度运输组织中，并且也用于铁三院轨道交通实验室的科学研究项目中。星竹科技将全面支持Opentrack在中国轨道交通和铁路的运用，并对铁三院提供持续的技术支持与服务。

2010.12.20——深圳市城市交通规划设计研究中心成为Opentrack软件正式用户

深圳市城市交通规划研究中心（中国，深圳）选定Opentrack软件作为其地铁运营设计、验证与仿真软件，并且成为Opentrack软件在中国地铁行业的合作伙伴。深圳市地铁近年发展迅速，基本形成网络化格局。深圳市城市交通规划设计研究中心作为深圳地铁合作伙伴，会在在日趋复杂的网络化地铁运营设计与仿真中应用Opentrack软件。北京星竹科技公司会全面强化Opentrack运行中对地铁行业的市场与技术支持能力。

在深入调研和多方比较的基础上，广州地铁设计研究院（中国，广州）最终选定Opentrack软件作为其地铁设计与仿真软件。作为中国地铁行业的首家正式用户，广州地铁设计院会把Opentrack应用在日趋复杂的网络化地铁设计与仿真中。北京星竹科技公司会全面强化Opentrack运行中对地铁行业的市场与技术支持能力。广州地铁设计院采用Opentrack体现了其在轨道交通领域，特别是中国地铁行业获得业界认可与接受，也标志着Opentrack在中国应用的进一步深入。

在多方比较的基础上，北京交通大学（中国，北京）再次采购Opentrack软件，作为其网络化轨道交通仿真教学与科研的重要组成部分。Opentrack中标体现了其在轨道交通仿真领域被广泛认可与接受，以及其应用的深入。作为Opentrack软件中国区全方位合作伙伴，星竹科技会持续加强该领域的市场与技术支持能力。

Opentrack在北京交通大学交通运输教学与科研中发挥积极作用，“OpenTrack软件运用技术”入编交通运输专业核心教材《轨道交通综合实验指导书》（作者：毛保华，刘海东，王保山等）。

中铁四院（中国，武汉）在前期使用的基础上，基于设计现状与项目需求，进一步单独采购Opentrack软件作为网络化轨道交通运营仿真解决方案的重要部分，力争大幅度提高科研能力和咨询设计水平。作为Opentrack软件中国区全方位合作伙伴，星竹科技会持续加强该领域的技术支持与咨询能力。（下图为Opentrack在武广高铁中应用）

2009.10.30——星竹科技赞助OpenTrack用户参加2010年轨道交通COMPRAIL盛会

广大OPENTRACK新老用户：2010年COMPRAIL国际会议在中国召开，由北京交通大学主办。该会议论文会全部收集在Wessex出版物系列，也很容易被国际上其他索引机构收录。欢迎投稿。详情请查询大会网站http://www.wessex.ac.uk/comprail2010cfp.html。

为了答谢新老客户并推动Opentrack在中国铁路与轨道交通行业进一步深入应用，北京星竹科技公司特此赞助客户发表与Opentrack相关的开发或应用的研究成果论文。赞助金额与要求：
赞助金额：每篇1000元人民币。
赞助要求：
1、至少从论文主体内容中明显看出和Opentrack密切相关。
2、论文或研究成果在大会中口头宣讲（一般来说，国际会议只要录用都会安排大会宣讲）。
3、北京星竹科技发展公司拥有赞助最终决定权。

欢迎OpenTrack新老用户踊跃投稿，让我们共同促进网络化轨道交通仿真技术在中国深入发展。

2009年10月，OpenTrack在西南交通大学（中国，成都）“网络化轨道交通仿真系统”投标中中标。西南交通大学在充分市场调研和比较的基础上，最终选择OpenTrack软件作为全面的网络化轨道交通仿真平台，是中国轨道交通教育行业对OpenTrack软件又一次认可，也是对北京星竹科技技术能力与公司实力的肯定。OpenTrack一定会在西南交通大学教学科研与人才培养中发挥积极作用。北京星竹科技一直致力于为中国轨道交通行业提供仿真、控制与测试先进解决方案、产品和技术咨询与服务。

2009.9.10——北京星竹科技成为轨道交通电气仿真软件OpenPowerNet软件独家代理

2009年9月，北京星竹科技发展有限公司成为OpenPowerNet软件大中华区（大陆、香港和台湾）独家代理及官方合作伙伴。OpenPowerNetwork软件由德国德累斯顿工业大学轨道交通技术研究所开发（http://www.bahntechnik.de/en/home.htm），是当前铁路电气化仿真领域的高端产品，提供复杂路网及运输条件下轨道交通供电网络电参量与能耗分析。已在多个高速铁路及地铁中成功应用。目前武汉中铁四院是OpenPowerNet的正式用户。当前高密度铁路与轨道交通运输中，供电网络及设施投资比重非常大，有必要详细了解高密度运输组织与供电网络的设计关系，以期通过精益化设计降低成本，提高设计水平，准确把握设计质量。星竹科技有限公司会进一步加强该领域的产品与技术服务能力。

在多方考察与比较的基础上，中铁四院最终选择OpenTrack软件作为其列车群仿真软件，并以此为基础，购买OpenPowerNet软件作为其轨道交通电力设计与仿真的系统。OpenPowerNet是一款基于OpenTrack开发的用于铁路供电系统仿真的软件。由于供电容量与运营计划与密度密切相关，因此基于OpenTrack运营仿真数据再开展供电系统相关设计与技术具有重要工程价值与作用。OpenPowerNet是OpenTrack的战略合作伙伴，北京星竹科技也是OpenPoweNet软件的唯一代理商。铁四院最终选购OpenTrack软件表明了该软件在铁路行业的认可度与市场接受度，Opentrack软件会继续加大在中国的推广与商业化运营，强化技术服务与支持能力，为中国铁路行业用户提供鼎力支持。

2009年7月，OPENTRACK在石家庄铁道学院铁路系统仿真系统招标中中标。石家庄铁道学院在考察多款铁路系统仿真软件基础上，最终确认购买OpenTrack作为其铁路系统仿真的基础软件。在招标中Opentrack以出色的性价比获得用户方认可。石家庄铁道学院是原铁道部和河北省重点大学，此次轨道交通学院将在科研和学生培养中应用Opentrack软件。

2009.05.25——北京星竹科技确定参加2009中国(国际)轨道交通技术展览会CRTS5。时间： 2009年8月20-22日，地点：北京展览馆。欢迎广大新老客户光临。

2009.05.10——新资料上传到本网站”资料下载"栏，包括“软件有用资料”和“运行界面及动画资料”，欢迎下载。

在我国轨道交通行业近年的迅速发展中，轨道交通规划、设计与运营技术具有极其重要的战略地位和工程意义，是决定我国轨道交通的总体方案与整体水平的关键技术之一。为进一步推动我国“轨道交通规划、设计与运营”技术及其应用，在瑞士驻华大使馆科技与教育处的大力支持下，2008年11月，我公司联合瑞士驻华大使馆、瑞士OPENTRACK公司及国内相关单位一道推动组织了2008北京轨道交通规划、设计与运营”研讨会。
研讨会吸引了不少来自管理部门、轨道交通行业、科研院所以及国内高校的专家、学者和工程技术人员。参加本次会议的有铁道部国际合作司、中国铁道科学研究院运输与经济所、中国铁道科学研究院通信信号所、中铁第四勘察设计院、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室、北京交通大学计算机学院、西门子（中国）公司、奥雅纳（中国）咨询公司以及北京理工大学。会上OPENTRACK公司Daniel Huerliman博士作“OPENTRACK技术及其应用”主题报告。中国铁道科学研究院代表作“OPENTRACK在京津高速铁路中的应用”技术报告。铁四院代表作“OPENTRACK在广株城际高速铁路中的运用”。北京星竹科技公司代表作“网络化轨道交通仿真技术在中国的应用及发展”主题报告。
本次技术研讨会是OPENTRACK软件在中国区的首次技术交流会，为用户相互技术交流提供平台与机会，同时也会进一步推动OPENTRACK在中国轨道交通行业的深入应用。

数据
OPENTRACK 采用双顶点图来抽象铁路网络。用户可以在图形化界面中编辑铁路网拓扑形式。每一个图元含有不同属性。例如，边界图元含有线路长度、坡度、不同车辆的最大允许速度等参数；用户可以生成并管理边界、顶点、信号、岔路、车站和线路等图元。下图展现了一个铁路网拓扑结构的一部分。

车站的例子（Olten，Switzerland）

阻力参数
OPENTRACK能存储每个机车的技术特征参数，包括牵引动力因数随速度变化，负载，长度，粘着和功率参数等。输入的所有机车数据组成depot数据库。被仿真的火车从depot组中选用一到两个火车机车和一定数量的乘客和载货车辆等。数据库中也可以设置列车集合。

列车时刻表
列车时刻表数据库为每列火车存储车站、到站时间、发车时间、最小停车时间和与其它车辆联编等信息。
用户可以以文本方式编辑列车时刻表数据，或者直接在列车运行图中使用鼠标直接编辑。
用户可以在表格或列车运行图中比较列车时刻表和实际运行的差别。

接口
OPENTRACK为通用数据格式提供多种接口，包括ASC码，XML和一些特定铁路输出格式，包括FBS，Protim，SimuVII等。

仿真
下图显示了软件的工作原理。预先定义好的列车在铁路网络上根据列车时刻表在运行。在仿真过程中，OPENTRACK在信号和时刻表约束下计算列车的运动。仿真计算结束后，OPENTRACK能够以图表、列车运行图、车站和路线占有率和其他统计的形式来使分析实现可视化。
OPENTRACK可以同时处理一个或多了仿真任务，随机生成器会产生不同的初始延迟和车站相关的延迟。

在仿真过程中，列车尽最大努力按列车时刻表定义进行。速度和距离的微分方程是计算列车运行的基本公式。用户可以在动画模式下监控运算情况，该模式下可以动态显示列车运行状态，用户便与分析被占用的轨道、被保留的轨道和信号的情况。
在仿真过程中，每列列车都会存储车速、加速度、位置、功率消耗和其他的数据。仿真结束后这些数据可用于分析和评估。

系统输出
仿真结束后，OPENTRACK可以提供多种评估数据。其中对列车，线路或者车站进行评估极为可能。对车来说，OPENTRACK提供加速度-位移曲线，速度-位移曲线或故障曲线。对线路而言，评估列车运动情况，线路占有率和历史。每个车站生成经过列车的输出，包括到站时间，停车时间和离站时间。用户可以在图表形式下浏览输出数据，也可以导出为ASC码文本数据。

OPENTRACK应用
OPENTRACK软件支持Windows NT，Windows 2000，Windows XP, Mac OSX and MacOSX Server

传奇私服

传奇私服

传奇私服

传奇私服

传奇私服

传奇私服